Devi forzare una calibrazione più ampia del Tilta Nucleus M per normalizzare la velocità della wheel. Segui la procedura per la calibrazione automatica su un’ottica con fine corsa e, quando la messa a fuoco è vicina ad infinito, blocca manualmente la rotazione dell’ottica prendendola con la mano dalla parte opposta al motore.
FAI MOLTA ATTENZIONE DURANTE QUESTA PROCEDURA, soprattutto se hai apposto la ghiera della Tilta sulla tua ottica per far combaciare i dentini: dovrai bloccare la rotazione prima che il punto d’allaccio si incastri con la wheel del motore, perché il rischio è di rovinare irrimediabilmente i dentini delle ghiere. Se non sei sicuro.